| El tren AVE cumple 20 años |
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La explotación comercial de la línea de Alta Velocidad Española (AVE) que unía Madrid y Sevilla comenzó el 21 de abril de 1992. Su inauguración coincidió con la Expo'92, el 14 de abril de 1992. Desde entonces, la red ferroviaria se ha visto incrementada y cuenta actualmente con más de 2.900 kilómetros. Primer AVE La función de Adif, el Administrador de de Infraestructuras Ferroviarias, es aumentar la eficacia global del sistema ferroviario, garantizar la seguridad del transporte por ferrocarril, mejorar la vertebración del territorio, favorecer la cohesión social y el desarrollo sostenible, impulsar el bienestar de los ciudadanos y la calidad de vida. En su primer mes de servicio, el AVE transportó a más de 100.000 viajeros y en noviembre ya se habían transportado más de un millón de viajeros. Antonio López explica que la obra de la línea Sevilla- Madrid fue la primera que se acogió voluntariamente a la declaración de impacto ambiental; "es un instrumento muy objetivo para evaluar la compatibilidad entre la gran obra pública y el medio ambiente, porque el visto bueno no lo da el Ministerio de Fomento sino el deMedio Ambiente que nos obliga a cumplir una serie de fases". Era un tren que superaba el orgullo nacional, que era el Talgo, sigue diciendo Antonio. Los primeros ocho trenes se tuvieron que construir en el Sur de Francia. En ese momento los únicos países que tenían tren de Alta Velocidad eran Japón y Francia. Era muy difícil hacer un seguimiento al diseñador de la empresa francesa, ya que Renfe quería diseñar un tren de Alta Velocidad Español, pero por parte de de los franceses se recibían continuas negativas de las propuestas españolas. Historia y desarrollo La segunda línea de AVE llegó en abril del 2005, cubriendo el trayecto de Madrid-Zaragoza-Huesca. Trece meses después, se amplía el recorrido hasta Lérida y al año se pone en marcha Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francés, estando operativo el trayecto entre Madrid y la capital condal en 2 horas y 38 minutos, compitiendo así con el puente aéreo. Actualmente, el AVE supone una fuerte competencia para las líneas aéreas españolas. En Madrid se prevé inaugurar a finales del 2012 la unión del AVE con el aeropuerto de Barajas y su Terminal 4, pensando así en los viajeros que llegan a la capital con el objetivo de coger un vuelo, afirma Antonio Lopez. En un futuro más lejano, en el año 2015, el AVE llegará a las tierras gallegas y conectará España con Portugal, aunque para este último proyecto aún no hay fechas. Ahora, dada la variedad de trayectos que ofrece el AVE y los trenes de larga distancia, los viajeros, a la hora de desplazarse por España, se plantean la duda de si coger un avión o por el contrario, un tren. Por ejemplo, en el caso de Madrid-Barcelona, mientras que el tren tarda dos horas y 38 minutos, el avión realiza el trayecto en una hora y diez minutos. Además hay que contar el tiempo que se necesita para la facturación ,embarque y recogida de maletas. Además, el AVE nos deja en el centro de la capital condal, mientras que por vía aérea aterrizamos en las afueras de la ciudad. Respecto a la tarifa, el AVE cuesta 120 euros, aproximadamente, y el precio del avión depende de diversos factores. Hay una variedad de precios escalofriante. Se puede encontrar un vuelo por 250 euros, y otros por 30. La diferencia radica en el tiempo de antelación en el que se realiza la reserva. Tarifas y horarios del Tren de Alta Velocidad ¿Cuál fue el éxito del AVE,línea de alta velocidad? Para Antonio López "la clave principal fue que la publicidad contaba lo que prometia y el tren fue un fiel reflejo de esa campaña publicitaria". Fotografía: Renfe |
María
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